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トップ > ダイハツ リーザ > ダイハツ リーザ - 人気ブログ(Blog)検索結果詳細 (2008年11月21日 4時)
ＤＡＹＴＯＮＡ インプレッション（５−１）
いやぁ〜、昨日は天候にも恵まれ久しぶりに愛機を駆っての通勤となりました♪♪
やっぱり、電車通勤というのは他人任せで目的地まで運んでくれるので気楽なのですが．．．
乗換えがあるだけではなく、時間も掛かってしまうというのが嫌なんですよね〜。
※えっ！？エコロジーじゃないって？？ そうなんですけど．．．（悲）
乗換えがあるだけではなく、時間も掛かってしまうというのが嫌なんですよね〜。
※えっ！？エコロジーじゃないって？？ そうなんですけど．．．（悲）
そんなこんなで（※どんなだ？？）、出勤前にチョット撮影してみました☆
コチラは、前回記事にした時にアップした写真ですが、ノーマルサスペンションの色がちょっと味気無い感じ
でしたね〜。
そして、こちらが今回交換後の写真☆☆
チョットは、アクセントになったんではないんでしょうかね〜（苦笑）
因みに、現在の一番縮めた状態では昨日もお伝えしまたが脚付きは良くなったんですが．．．
アイポイントも下がった事により（※僅かな差なんですけどね．．．）、同じバイクに乗っている感じから、
以前乗っていた ホンダ ライブＤｉｏ に乗っているかの様なコンパクト感を感じてしまいました（苦笑）
アイポイントも下がった事により（※僅かな差なんですけどね．．．）、同じバイクに乗っている感じから、
以前乗っていた ホンダ ライブＤｉｏ に乗っているかの様なコンパクト感を感じてしまいました（苦笑）
しかも、ノーマルサスと比較して一番柔かい設定の筈なんですけど歩道へ乗り上げる段差でも突き上げ感が
増した感じで座った時のサスストローク量から想像するより固い感じなんですね〜。
増した感じで座った時のサスストローク量から想像するより固い感じなんですね〜。
でも、普通に走行している時は柔かいのでちょっと安心感に欠けるかな？？
そんな訳で、一回目（※スプリング最長位置）のインプレッション。
この位置では、正直 '''バイクがコンパクトに感じちゃって違和感があり''' って感じでしょうか（汗）
やっぱり、高いポジションに慣れてしまった事もありますが、尻下がり感あり安心して走れないというのが
感想でした．．．
感想でした．．．
作者:
更新日:2008年11月18日 1時36分
リアサス ＤＡＹＴＯＮＡ
さぁ〜、まとめて４日間分の記事を更新しましょう（爆）
この記事を書いている内に、嫁は就寝してしまいましたが．．．（苦笑）
昨日に引き続き、'''Ｆ１２ ファントム''' に装着したリアサスの話題でも．．．
前回にもお話したかもしれませんが、この愛機にピッタリ合うサスペンションが無かったという事で
今回選んだのは ヤマハの９０ｃｃや１２５ｃｃに装着するモデルをチョイスしました。
今回選んだのは ヤマハの９０ｃｃや１２５ｃｃに装着するモデルをチョイスしました。
このダンパー、前回の純正品と違う所は５段階に調整出来るという事♪♪
写真で分かりますでしょうか？
下側の付根付近に、階段状に段階が区切ってあるのが見れますでしょうか？？
現在は、メーカー出荷時の一番低い状態に設定されているのですが、これだと脚付きの悪かった愛機ですが
自分でも両足がベタ付き出来るまでになりました。
自分でも両足がベタ付き出来るまでになりました。
これって、車でいうところの車高調整なんでしょうかね．．．？（汗）
それとも、それにともない減衰力も多少変化するのかな．．．
取り敢えず、後日車高をもう少し上げて色々試してみようかと思います♪♪
それにしても、この愛機には今まで幾らつぎ込んだか分からないくらい入退院が多かったですが、
これだけお金を掛けていると手放すなんて考えられないですね。
これだけお金を掛けていると手放すなんて考えられないですね。
今回のイメチェンによって益々楽しく乗れそうです☆
さぁ〜、これからお風呂に入って就寝しなきゃ！！（*＾＿＾*）
作者:
更新日:2008年11月17日 1時10分
愛機 退院♪♪ ※何度目だ！？（苦笑）
皆さんは、毎日何時頃就寝し、起床していますか？？
ｆｉｏｒａｎｏｙａｓｕはですねぇ〜（苦笑）
ほぼ平日は、就寝ＡＭ２：３０〜３：００、起床は６：３０という生活リズムになっております（汗）
ほぼ平日は、就寝ＡＭ２：３０〜３：００、起床は６：３０という生活リズムになっております（汗）
この癖って、前職の仕事から身に染み付いてしまっているのですが、
翌日がお休みともなると朝方まで起きていたりして．．．
翌日がお休みともなると朝方まで起きていたりして．．．
そんな訳で、今朝は１１：３０に起床してしまいました（；＾＿＾Ａ
．．．で、今朝は東京地方は曇り空だったのかなぁ〜（苦笑）
※ちょっと、路面を見ると雨が降った形跡があるので降っていたようですが．．．
※ちょっと、路面を見ると雨が降った形跡があるので降っていたようですが．．．
タイトルにも書きましたが、今日、無事愛機が退院しました♪♪
バイクショップから電話があったのが１４時頃。
身支度を整えていると、曇り空だった空からは雨が降ってきました（涙）
う〜ん、なんというタイミングの悪さ．．．
バイクショップからの帰路を考えると、現在使っているグローブも雨には余り強くないので
出掛ける前にバイク用品店へ行き雨用グローブを新調してから向かいました。
※グローブの紹介は、後日にでもしますネ！
出掛ける前にバイク用品店へ行き雨用グローブを新調してから向かいました。
※グローブの紹介は、後日にでもしますネ！
しかも、電車で向かわなければならないのですが、乗換えが多いのもネック．．．
という訳で、前回ショップからの帰りに利用した方法で向かう事にしました。
地元のバス停からバスに乗り、約１時間程かけて吉祥寺駅へ☆
※時間は掛かりますけど、バスから電車へと乗換え数が１回で済み、安価というのが魅力♪
※時間は掛かりますけど、バスから電車へと乗換え数が１回で済み、安価というのが魅力♪
駅に到着してから、京王井の頭線に乗換えてショップの最寄駅 永福町 に到着です♪♪
ショップへ到着してから、更新間近となった任意保険の更新手続きを済ませ、今回の修理代金の決済。
そして愛機とのご対〜面です☆☆
今回、一番の希望であったスプリングの色変更。
'''ＲＥＤ''' 化．．．
どうでしょうかネ？？（苦笑）
自分的には、ダンパー本体もシャンパンゴールドと相まって良い感じになったなぁ〜なんて思っております。
しかも、今回チョイスしたのは日本製となる '''デイトナ''' ブランド。
以前装着していた 本国製 よりもオイル漏れ等が起き難いと思うので安心感があるのではないでしょうかね♪
帰りは、雨だと思っていたのでグローブまで新調したというのに雨が上がってしまいました（笑）
作者:
更新日:2008年11月16日 23時34分
スバルから新型車（※Ｂセグメント）発表♪
本日もこんな時間に取り敢えず更新しております。
えっ！？記事を書いているのは何時かって？？（汗）
え〜っとですね、１６日の日曜日なんですけど．．．（爆）
ところで、先日気が付いたんですが（今頃？？．．．汗）当ブログの人気度が★☆になっている〜（嬉）
これもひとえに、ご訪問頂いている皆さんのお陰であります。ありがたや、ありがたや．．．ｍ（＿ ＿）ｍ
では、本日も頑張って記事を更新して行きましょうかね♪
今回、スバルが発表した新型Ｂセグメント車。
'''ＤＥＸ'''（デックス） だそうです。
'''スバル''' ブランドとしては今後、軽自動車＆１．３Ｌクラスを自社では作らないと発表しておりましたが
時代の流れなんでしょうね〜。
ところで、この車って、何処かで見覚えありませんでしょうか．．．？
そう．．．トヨタでは '''ｂＢ'''（ビービー）として発売しているＯＥＭ車となるんですよね〜。
更には、ダイハツでもＯＥＭとして以前から発売されている '''ＣＯＯ'''（クー）というのもありますが、
一台の車で、３社から３様の仕様が出るというのもユーザーにとっては選べて嬉しいような、
機械的なメーカー色が無いような感じで寂しい限りですね〜。
作者:
更新日:2008年11月15日 23時12分
ＮＥＷ Ｚ 続報！！
ここの所、仕事が忙しくなってきまして更新もままならない状況が続いておりますがご勘弁を．．．
この時期、暇だとマズいのですが．．．だからと言ってすっごい忙しい訳でもないのに帰宅時間は先程。
う〜ん、やっぱり細かい仕事が多いんですよね〜。
そして、自分の性格上その日の仕事は翌日に持ち越す事が嫌なのでどうしても遅くなっちゃうんですよね〜。
そして、自分の性格上その日の仕事は翌日に持ち越す事が嫌なのでどうしても遅くなっちゃうんですよね〜。
これって、能力が落ちているんじゃないでしょうか？（汗）
え〜では、本日の話題でも！ （；＾＿＾Ａ
前回記事にもしました、日産の次期 '''フェアレディ Ｚ'''
今回、新たにフロント部分が公開となったようですがどうですか？
何だか、お口をあんぐり開けたウツボみたいですが．．．個人的には、Ｇｏｏｄですね〜♪
しかも、今回スペックの一部が公開されましたね。
エンジンは、基本 スカイライン クーペ と共通の '''ＶＱ３７ＶＨＲ''' 型。
Ｖ６エンジン、３．７Ｌから生み出される最大出力は '''３３２ｐｓ''' となるそうです。
Ｖ６エンジン、３．７Ｌから生み出される最大出力は '''３３２ｐｓ''' となるそうです。
因みの、現行車の実馬力（※カタログスペックは、２８０ｐｓ）って何馬力くらい出ているのでしょうかね〜？
そして、今回公開された機構として気になるのが．．．
新開発の７速パドルシフト付きとなるＡＴもそうなのですが、ＭＴ車好きな自分が惹かれるのは６速ＭＴ。
実は、この６速マニュアル、
シフトダウン時に自動的にエンジン回転数を合わせてくれる世界初機構を採用しているそうなのです☆
シフトダウン時に自動的にエンジン回転数を合わせてくれる世界初機構を採用しているそうなのです☆
オートマチック車には、以前からブリッピング（※アクセルを煽って回転を合わす）してくれる機構を持ったのが
あったので知っていましたが、'''ＭＴ''' でヒール＆トゥを自動で行うシステムってちょっと興味ありますねぇ〜。
※最近のＭＴ車ユーザーって、アクセルで煽らずにシフトダウンしちゃうんでしょうか？
シンクロメッシュ傷めちゃいますって．．．（悲）
あったので知っていましたが、'''ＭＴ''' でヒール＆トゥを自動で行うシステムってちょっと興味ありますねぇ〜。
※最近のＭＴ車ユーザーって、アクセルで煽らずにシフトダウンしちゃうんでしょうか？
シンクロメッシュ傷めちゃいますって．．．（悲）
それにしても、マニュアル車もどんどんドライバーが介入する場所が無くなっていってしまうんですね〜（苦笑）
作者:
更新日:2008年11月13日 23時49分
フェラーリ スクーデリア スパイダー １６Ｍ
今シーズン、フェラーリは奇しくもＦ１のコンストラクターズタイトルは手中に収めたものの、
ワールドチャンピオンを含むダブルタイトル獲得にはあと一歩届きませんでしたね．．．
ワールドチャンピオンを含むダブルタイトル獲得にはあと一歩届きませんでしたね．．．
しかし、長きに渡るＦ１の歴史に於いて実に１６度目となるコンストラクターズタイトルを獲得したのは
フェラーリ のみ。
※単一メーカーで、これ程長く参戦しているのはフェラーリだけなですから当然ですがネ！
フェラーリ のみ。
※単一メーカーで、これ程長く参戦しているのはフェラーリだけなですから当然ですがネ！
そこで、今回同社が１６度目のコンストラクターズチャンピオンを獲得した事により
限定４９９台を発売すると発表があったのがコチラ。
限定４９９台を発売すると発表があったのがコチラ。
'''スクーデリア''' と言えば、昨年発表され東京モーターショーでも展示されていたクローズドボディ仕様であった
Ｆ４３０ をベースとするハイパフォーマンスモデルでしたが、
今回発表されたのが、Ｆ４３０ スパイダー をベースとし、性能面は '''スクーデリア''' と同程度という
なんとも魅力的なモデルですよね〜（羨）
'''ＳＣＵＤＥＲＩＡ ＳＰＩＤＥＲ １６Ｍ'''
しかも、このモデル。
同社が、１９９５年に発表したＶ１２気筒モデル、創立５０周年記念車『 Ｆ５０ 』のサーキット性能を上回り、
「フィオラノ・テストコースで史上最速のラップタイムを刻んだフェラーリのオープンスポーツ」と語るモデル。
今から遡る事１３年。あれから、月日が流れ現在では遂にＶ８エンジンが上回ってしまったんですね〜。
正式発表は無いものの、予想販売価格は３，２００万円程度だそうですが．．．
限定車ですからあっという間に完売してしまうのでしょう（汗）
勿論、買えません一般庶民のために責めてゲームの世界で良いから登場させて欲しいですねぇ〜（爆）
先日、青山のコーンズ＆カンパニーにビアンコのＦ４３０スクーデリアが納車された所を見たばかりだというのに
スパイダーモデルが登場するとは☆
作者:
更新日:2008年11月12日 1時13分
海外には、魅力が一杯？
欧州圏では、最小となるサイズのＡセグメントの新車が続々と登場して熱いですねぇ〜。
．．．と、その前に、昨日ＵＰ出来なかった '''ＩＱ''' のラッゲージスペースを紹介。
ラッゲージスペースというには、余りにも狭い空間ですよね〜。
試しに、自分の持っていたバッグを置いてみるも、入りません（汗）
これって、コペンのオープン時のスペースよりも少ない空間じゃないですか〜。
まぁ〜、座席分をスペースと考えるなら輸入車のスマートよりは大きな空間があるのですが．．．
まぁ〜、座席分をスペースと考えるなら輸入車のスマートよりは大きな空間があるのですが．．．
そして、前席を最後端まで下げてしまうとご覧の様に足元スペースは皆無でございます。
この辺りは、昨日の画像の通り助手席の方が前方へ移動してもらう事により大人が座るには支障無い位まで
スペースが生まれます。
※あっ！最前部まで移動する必要は無いので助手席の人もそんなに窮屈ではありませんでしたけどネ！
では、本日の本題。
トヨタが国内では販売しない '''アイゴ''' というＡセグメントの車を３年半振りにマイナーチェンジしましね。
こちらは、シトロエンとの共同出資による合弁会社での生産となりますが、これに伴い '''シトロエン''' 、
そして '''プジョー''' ブランドでもそれぞれの個性を活かしたモデルが発売されます。
それが、この '''シトロエン Ｃ１''' 。
そして、'''プジョー １０７''' 。
また、このジャンルでは各社から競合車が続々とリリースされたり、既に販売されているのですが．．．
'''ＶＷ フォックス''' であったり、
ご存知、'''フィアット パンダ''' だったりと．．．
そして、ルノーでは '''トゥインゴ''' も新しいデザインに生まれ変わって登場するようですが、
個人的にはこの３ドアが良いですね♪♪
更には、日産でも新たにこのジャンルに参入するという
インド・デリーにあるスズキの工場で生産されるという '''ピクソ''' なんて車も投入されるそうな。
当然、欧州といえば日本のように ＡＴ車 というより ＭＴ車 が先行するので全てのモデルに
マニュアルがラインナップされるのでしょうから羨ましいですねぇ〜。
マニュアルがラインナップされるのでしょうから羨ましいですねぇ〜。
えっ！？日本じゃ、今時マニュアルは流行らないって？？（悲）
それでは、本日もこんな時間に記事を書いておりますのでおやすみさせて頂きます．．．ｚｚｚｚ
作者:
更新日:2008年11月11日 1時52分
トヨタ ＩＱ 座ってみました☆
昨日、夕方となってしまった時間からちょっくら行って参りました。 アムラックストヨタ へ．．．
自分にとっては、格好の暇潰しスポットとなってしまったこの場所（笑）
一体延べ回数にして、何回行っていることでしょうか．．．（汗）
一体延べ回数にして、何回行っていることでしょうか．．．（汗）
そんな訳で、アムラックス へ到着。
エスカレーターで３階へと上がると、正面に鎮座しておりました。
この手の車は、使用者も限定されてしまうので注目度としてはココでは余り無いみたいですね〜（苦笑）
というより、自分が到着した時間が遅かったのでしょうけどねぇ（；＾＿＾Ａ
で、近付いてぐるっと一回りして．．．
運転席側から座ってみましょうかね〜。
残念ながら、ステアリングがロック状態のためメーターを写せませんでしたしたが、まぁ〜その辺のところは
雑誌でも見てもらうとして、ステアリング形状は少しでも広くする工夫としてＤシェイプデザインとなって
おりました。
ドアグリップ形状はこんな感じ．．．って分かりますかね〜（汗）
因みに、グリップ裏側には滑り止め加工等が無いのと、プラスチック感満点なのでちょっと安っぽいですねぇ〜。
助手席側へと回ってみると、助手席側足元は本来グローブボックスがある場所にはそれが無く、代わりに
後席へ人が乗車した場合のスライド量を確保するためえぐれているのですが、どの位広いのかなぁ〜。
という事で、雑誌などで知っているつもりですが一応座ってみました（笑）
先ずは、シートを最後尾までさげた状態。
ｆｉｒａｏｎｏｙａｓｕの身長、１６５ｃｍでは足を伸ばしても届きませんでした（爆）
更には、シートを一番前にして座ってみましたが圧迫感はあるものの、膝が触れる事が無いので以外にも
快適？な作りなんですね〜。
でも、やっぱり後席はオマケですねぇ〜。
作者:
更新日:2008年11月10日 1時53分
天気が悪いと、気分が乗らないけど．．．
今日は、朝から天気がよろしく無いようでこうしている間にどんどん薄暗くなってきております（汗）
そして、先程友人から電話があり、仕事帰りに池袋のアムラックストヨタに寄ってみた所、
'''ＩＱ''' の展示車が２台に増えていて、一台は座る事が出来る展示車があるよ〜♪との知らせ。
'''ＩＱ''' の展示車が２台に増えていて、一台は座る事が出来る展示車があるよ〜♪との知らせ。
折角なので、暇な事ですしブログネタの収集にでも出掛けてこようかな〜なんて思っています（*＾＿＾*）
さぁ〜、小雨も上がったみたいですしチョットばかり出掛けてみますか〜♪♪
作者:
更新日:2008年11月9日 14時58分
プラン 決定♪♪
昨日に引き続き、
本日はバイク屋から連絡を頂きました。
そして、費用を含めた相談を行いながら決定♪♪
今回の交換部品は．．．
前後ブレーキパッド ・ リアタイヤ ・ ウエイト・ローラー ・ 点火プラグ といった
消耗部品及び点検。
消耗部品及び点検。
更には、今回メインとなってしまった '''リア・サスペンション''' については
折角なので社外品へと交換する事に．．．
折角なので社外品へと交換する事に．．．
昨日紹介した、'''ｂｉｔｕｂｏ''' も魅力的だったのですがやっぱり現在のノーマルサスと比べて固くなっちゃう
のは避けたいので、
のは避けたいので、
もう一つ提案してくれた、日本製となる '''ＤＡＹＴＯＮＡ''' （※デイトナ）の商品にしてみました☆
まぁ〜、結局のところ原付５０ｃｃ用のモノでは重量もあるので当然ダメなようで、
今回選んだモノは原付２種用となる国産バイクに適合するモデル（ヤマハＪＯＧ用）をチョイス♪
今回選んだモノは原付２種用となる国産バイクに適合するモデル（ヤマハＪＯＧ用）をチョイス♪
まぁ〜、これも対応品という訳ではないながら、減衰力はノーマルに近くて、車高だけ１ｃｍ位下がるそうな。
価格も、純正品に比較してちょこっと安価ですし、初の社外品体験ですから勉強代としてこんなもんで良い
ではないかな？．．．と（汗）
ではないかな？．．．と（汗）
それにしても、原付とはいえ結構維持費が掛かりますますねぇ〜（苦笑）
作者:
更新日:2008年11月8日 23時40分