http://www.blog-daihasu-fan.com/rss/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84 Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 Zend_Feed ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss http://www.fujitsu-ten.co.jp/ Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://www.all-navi.jp/fx/ Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://www.bike83.net/ Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://www.bikekaitori-ranking.com/ Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://www.avantauto.jp/ Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://kenko.3838.com/top_royal.aspx Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://www.show8.co.jp/ Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://life.hokende.com/lifehoken/medical/index.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/audio/index.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://www.mitsui-direct.co.jp/ Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://www.miwahouse.com/ Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://www.kuruma83.com/ Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://www.chukosha-dealer.com/ Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://life.hokende.com/index.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://www.kyotokimonoyuzen.co.jp/ Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/75299/ 英語社名 Daihatsu Motor Co., Ltd.
種類 株式会社
設立 1907年3月1日
本社所在地 大阪府池田市ダイハツ町1番1号
関係する人物
業種 : 日本の輸送用機器産業 輸送用機器
製品・サービス 自動車（#現行車種 現行車種を参照）
代表者 箕浦輝幸（代表取締役社長）
資本金 284億04百万円
売上高 単体：1兆211億円（2006年3月期）連結：1兆3,479億円（2006年3月期）
従業員数 11,209名（2006年4月1日現在）
ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/75289/ 英語社名 Daihatsu Motor Co., Ltd.
種類 株式会社
設立 1907年3月1日
本社所在地 大阪府池田市ダイハツ町1番1号
関係する人物
業種 : 日本の輸送用機器産業 輸送用機器
製品・サービス 自動車（#現行車種 現行車種を参照）
代表者 箕浦輝幸（代表取締役社長）
資本金 284億04百万円
売上高 単体：1兆211億円（2006年3月期）連結：1兆3,479億円（2006年3月期）
従業員数 11,209名（2006年4月1日現在）
ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/75290/ ダイハツの主力車種でスズキ・ワゴンRやホンダ・ライフなどと同様、女性を中心に人気がある。
2003年には1月から12月までの年間軽自動車販売台数でワゴンRを抜き第一位となる。しかし派生車であるムーヴ・ラテや、ダイハツ・タント タントの発売以降は自社ユーザーを食い合い、販売台数はワゴンRに大きく水をあけられる状況が続いている。
1995年8月に初代ムーヴが発売。スズキ・ワゴンRの対抗馬として登場し、4代目ダイハツ・ミラ ミラをベースにしていた。二輪駆動 FF車がメインだが、マニュアルトランスミッション マニュアル車に四輪駆動 パートタイム4WD、オートマチックトランスミッション オートマチック車にフルタイム4WDを用意していた。外装は、イタリアのデザイン会社I.DE.Aとダイハツの合作で、Aピラーからフロントバンパーに至るキャラクターラインとグリルレスのフロント廻り、縦型テールランプがデザイン上の特徴であった。販売では、ワゴンRを超えることは出来なかった。当時のCMキャラクターはジャズピアニストの山下洋輔。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/223944/ ダイハツの主力車種でスズキ・ワゴンRやホンダ・ライフなどと同様、女性を中心に人気がある。
2003年には1月から12月までの年間軽自動車販売台数でワゴンRを抜き第一位となる。しかし派生車であるムーヴ・ラテや、ダイハツ・タント タントの発売以降は自社ユーザーを食い合い、販売台数はワゴンRに大きく水をあけられる状況が続いている。
1995年8月に初代ムーヴが発売。スズキ・ワゴンRの対抗馬として登場し、4代目ダイハツ・ミラ ミラをベースにしていた。二輪駆動 FF車がメインだが、マニュアルトランスミッション マニュアル車に四輪駆動 パートタイム4WD、オートマチックトランスミッション オートマチック車にフルタイム4WDを用意していた。外装は、イタリアのデザイン会社I.DE.Aとダイハツの合作で、Aピラーからフロントバンパーに至るキャラクターラインとグリルレスのフロント廻り、縦型テールランプがデザイン上の特徴であった。販売では、ワゴンRを超えることは出来なかった。当時のCMキャラクターはジャズピアニストの山下洋輔。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/223945/ ダイハツの主力車種でスズキ・ワゴンRやホンダ・ライフなどと同様、女性を中心に人気がある。
2003年には1月から12月までの年間軽自動車販売台数でワゴンRを抜き第一位となる。しかし派生車であるムーヴ・ラテや、ダイハツ・タント タントの発売以降は自社ユーザーを食い合い、販売台数はワゴンRに大きく水をあけられる状況が続いている。
1995年8月に初代ムーヴが発売。スズキ・ワゴンRの対抗馬として登場し、4代目ダイハツ・ミラ ミラをベースにしていた。二輪駆動 FF車がメインだが、マニュアルトランスミッション マニュアル車に四輪駆動 パートタイム4WD、オートマチックトランスミッション オートマチック車にフルタイム4WDを用意していた。外装は、イタリアのデザイン会社I.DE.Aとダイハツの合作で、Aピラーからフロントバンパーに至るキャラクターラインとグリルレスのフロント廻り、縦型テールランプがデザイン上の特徴であった。販売では、ワゴンRを超えることは出来なかった。当時のCMキャラクターはジャズピアニストの山下洋輔。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/148387/ 1977年に発表。5平米カーというキャッチコピーのもと、小ぶりながら3気筒の1000ccエンジンと2BOXの広い車内は、合理的なクルマの方向性を打ち出した。それによって、第二次オイルショックによる省エネブームも手伝い、ダイハツ始まって以来の大ヒットをおさめた。また、カー・オブ・ザ・イヤーも受賞している。ボディは５ドアと、３ドアクーペの二種類。
1980年のマイナーチェンジでは、丸目から角目に変更され、装備やエンジンのパワーもアップされた。
1977年11月 新登場
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/202619/ ダイハツ・ムーヴ ムーヴが登場するまでは、ダイハツの看板車種だった。
1980年6月登場。型式L55V。当時の名称は「ミラ・クオーレ (Mira Cuore)」で、ダイハツ・クオーレ クオーレの商用車バージョン（軽ボンネットバン）であった。物品税がかからなかったのでクオーレより売れていた。
1982年5月 モデルチェンジ (自動車) マイナーチェンジ。車名を現在の「ミラ」に変更。フルオートマチックトランスミッション AT登場。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/114790/ ボディタイプ
2ドア オープンカー
エンジン
JB-DET型 直4 660cc ターボチャージャー ターボ DOHC 64ps,11.2kgm
駆動方式
二輪駆動 FF
トランスミッション
4速オートマチックトランスミッション AT5速マニュアルトランスミッション MT
乗車定員
車両重量
810 - 840kg
ホイールべース
最低地上高
colspan=2 この表はWikipedia:ウィキプロジェクト_自動車/スペック表 自動車のスペック表テンプレートを使用しています
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/87906/ もともとはダイハツ・ハイゼット ハイゼットの派生車種として1981年に誕生した。後に独立した別車種となっているが現在も車体はハイゼットとほぼ共通である。
発売グレードは長らく4人乗りの軽自動車だけだったが、2000年には7人乗り1300ccの乗用車タイプ、ダイハツ・アトレー7 アトレー7が登場し、一時期、トヨタ自動車にもトヨタ・スパーキー スパーキーとしてOEM供給され1500cc以下の7人乗り乗用車のブームの先駆けだったが2004年で生産終了した。
アトレーシリーズはハイゼットシリーズと共に群馬県前橋のダイハツ車体（唯一の関東圏工場）で生産されていたが、現在は前橋工場を完全閉鎖し、アトレーシリーズは、大分の新工場で生産を継続している。初代S65系の半数とアトレー７は本社池田工場で生産されていた。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/363406/ 1960年発売で現在販売されているダイハツ工業 ダイハツ車の中では最も古い歴史を持つ。初代モデルはボンネットタイプのライトバンと貨物自動車 トラックであったが、2代目モデルからキャブオーバータイプのライトバン バンと貨物自動車 トラックに変更（ただし初代のボンネットタイプも併売）、更に9代目モデルのバン改めカーゴからセミキャブオーバー セミキャブタイプに変更され現在に至る。
ハイゼットと言えば電気自動車としても有名でありその歴史は1968年からである。現在は電気自動車の生産は行ってないが、トヨタ自動車のハイブリッドカー ハイブリッドシステムを一部使用したハイゼットカーゴ・ハイブリッドを販売している。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/92240/ 1957年から1972年に生産された軽貨物自動車ダイハツ・ミゼット ミゼット(Midget)が3輪であるのに対し、ミゼットIIは4輪車となっている。
当時の軽自動車の寸法制限（全長3300mm・全幅1400mm・全高2000mm）を大幅に下回る、小口配達に狙いを絞った貨物自動車 トラックとして企画された。一般の軽自動車よりも小さい車体、小回りの良さ（最小回転半径3.6m）、愛嬌のある特徴的な外観を売り物とした。
一方、企画当初から大量生産が見込まれなかったため、同社の軽貨物自動車ダイハツ・ハイゼット ハイゼットとの部品共用化や、生産ラインに手作業を多用するなどの措置がとられた。生産はダイハツ本社池田工場内にあった専用のミゼット工房にて行われていた。（現在は同じ場所でコペンの生産が行われている。）
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/201903/ ストーリアとはダイハツ工業の小型自動車。1998年2月リリース。
ダイハツ・シャレード シャレードの事実上後継にあたる。発売後、期間をおいてトヨタ自動車からも「トヨタ・デュエット デュエット」のネームで販売されたが、本家のストーリアよりデュエットの方が販売台数が多くなる現象が見られた。
海外では「SIRION（シリオン）」のモデル名で発売。欧州、オーストラリアを中心に世界各国で販売。
グレード展開はビジネス用の「セレクト」をはじめ、「1000CL」「1000CX」（以上1000cc60～64馬力）、「1300CX」（1300cc90馬力）「1300CZ」「ツーリング」（1300cc110馬力）「X4」（713cc120馬力）が存在し、モータースポーツ用のX4を別にすると「ツーリング」や「CZ」がよく回る高回転NAエンジンを搭載したスポーティーなホットハッチとして人気が高い。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/359512/ 当時スペシャリティー軽の地位を独走していたスズキ・セルボへの対抗モデルとして1986年発売を開始。車名のリーザはモナ・リザの様にとの願いを込めて付けられた。ボディ形状は３ドアのハッチバック。後にオープンカーのダイハツ・リーザスパイダー スパイダーも追加。エンジン、シャシ関係などをダイハツ・ミラ ミラ／ダイハツ・クオーレ クオーレと共用としたが、ボディを前席優先のクーペスタイルとした事によってパーソナルユースに的を絞った。スタイリング的には当時の最新型であった「流面形セリカ」ことT160型トヨタ・セリカをかなり意識していたようだ。ラインナップは乗用モデルのセダンと商用モデルのバンの２本出てとしたが、1990年のモデルチェンジ（ボディをそのままにシャシーを新型ミラと共用し、６６０ｃｃ化）で乗用モデルのみとなった。1992年にダイハツ・オプティ オプティの登場により生産中止となったが、ダイハツ・リーザスパイダー スパイダーはそのまま翌年まで生産された。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/337393/ ニッポン放送で放送された「黒木瞳のTALK RADIO」の移行版となる。ダイハツ工業の一社提供。金曜日は番組の終わりには毎回黒木の「五行詩」が発表されている。この五行詩は扶桑社（フジサンケイグループの書籍出版会社）より2005年10月「恋のちから 愛のススメ」と題して単行本化された。
なお、黒木は同じニッポン放送をキー局とした早朝帯番組「SUZUKIハッピーモーニング・いってらっしゃいシリーズ SUZUKI 黒木瞳の行ってらっしゃい」を2003年から2004年に担当したことがある。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/339770/ ニッポン放送で放送された「黒木瞳のTALK RADIO」の移行版となる。ダイハツ工業の一社提供。金曜日は番組の終わりには毎回黒木の「五行詩」が発表されている。この五行詩は扶桑社（フジサンケイグループの書籍出版会社）より2005年10月「恋のちから 愛のススメ」と題して単行本化された。
なお、黒木は同じニッポン放送をキー局とした早朝帯番組「SUZUKIハッピーモーニング・いってらっしゃいシリーズ SUZUKI 黒木瞳の行ってらっしゃい」を2003年から2004年に担当したことがある。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/203767/ 1966年に発売された初代モデルは二輪駆動 FR方式でサスペンションに4輪独立懸架を導入。独特プリズムカットと呼ばれる箱形のボディー形状で大人4人がしっかり乗れる軽自動車として人気を博し、当時のダイハツの軽自動車販売シェアを大きく伸ばす事に貢献した。
1970年4月、2代目のフルモデルチェンジで名称は「フェローマックス (Fellow Max) 」となり、当時の軽自動車としては珍しいFF駆動になる。型式は『L38』。前モデルより軽量化され、更に当時のパワー競争の煽りで軽自動車最大の40馬力を発生させるまでに至ったが、オイルショックや排気ガス問題で幾度かのマイナーチェンジでエンジンの変更も行われパワーも低下。ファミリーカーとしての需要もリッターカーへ移行して行った時代でもあり、人気は徐々に下火になった。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/326634/ 2000年 – 2005年
ボディタイプ
5ドア ハッチバックセミトールワゴン
エンジン
K3-VET型 直4 1.3Lターボ 140psK3-VE型 直4 1.3L 90psEJ-VE型 直3 1.0L 64ps
1535 - 1565mm
車両重量
860 - 990kg
車台が共通の車種
ダイハツ・ストーリア／トヨタ・デュエット
colspan=2 この表はWikipedia:ウィキプロジェクト_自動車/スペック表 自動車のスペック表テンプレートを使用しています
2000年8月 登場。
2001年12月　一部改良。新グレード「パルコ」シリーズ、スポーツ性をさらに重視した「ターボＲ」、「ターボＧ｣が追加された。
2002年12月　一部改良。グレード体系が見直された。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/168731/ ボディは一見、4ドアセダンに見えるが、トランクとリアゲートが持ち上がる5ドアハッチバックという凝った構造（スーパーリッド）である。ダイハツとしては、少ない車種で多くの顧客を取り込もうとした努力の賜であるが、発売直後のトラブルでマスコミからネガティブキャンペーンを受けたことが響きこの車の人気が急激に低下。努力は、あまり報われるものではなかった。ただし、ダイハツ唯一の登録車系セダンモデルであったことから幾度とマイナーチェンジを繰り返しつつ生産が続けられるが2000年4月ダイハツ・アルティス アルティスの登場に伴いダイハツ・シャレード シャレードと共に国内での発売が中止された。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/348282/ 　ダイハツ・ミラ ミラの上級車種として登場した。どちらかというと、女性を中心に人気があったといえる。
　ボディタイプは、ハッチバックタイプ（初代）と、ハードトップタイプ（二代）の二種類が存在する。初代のタイプは3ドアと、5ドアの設定がある、丸みを持ったボディで、二代目は、4ドアになっている。
　初代のデビューは1992年1月である。ダイハツ・リーザ リーザの後継車として、またリーザより続くライバルのスズキ・セルボモードの対抗車としてデビューした。フルモデルチェンジまでの価格は、77万8千円～114万円。であった。途中、クラシックやクラブスポルトなどの新グレードを追加し、1998年10月の軽規格改正時に生産を終了している。本格的な作りこみで、当時の軽自動車の中では、やや高級感を見出すことで、多くの女性に人気があったようである。オートマチックトランスミッション ATとMTの設定があり、また、二輪駆動 FFと4WDの設定があった。その点も人気だったようである。個性感のある車種だといえるのではないだろうか。また、当時のCMイメージキャラクターは女優の宮沢りえだった。発売当初は3ドアのみの設定だったが、後に5ドアを追加。モデル末期の直前に3気筒DOHC12バルブエンジンを追加設定した。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://wikipedia.simpleapi.net/ja/554380/ それまでダイハツで製造していた三輪自動車は小型枠のトラックであったが、1954年にトヨタ自動車が四輪トラック（後のトヨタ・トヨエース トヨエース）を販売したのをきっかけに三輪トラックの需要が低下。そこでダイハツはあまり見向きもされてなかった軽自動車枠に目をつけ、当時存在した軽自動車免許（現在は普通自動車免許に統合され、限定免許 (運転免許)#未済条件 未済条件として存続）で運転できる三輪車を開発。1957年にミゼットが発売開始。当時生CMに大村崑を起用したのが大当たりとなりミゼットは一躍ベストセラーとなった。
]]> Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blogsearch/search/S=2078379537/P=RSS/Q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84/O=ALL/SIG=11uqefkqj/*-http%3A//shimanofukurou.blog49.fc2.com/blog-entry-2339.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blogsearch/search/S=2078379537/P=RSS/Q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84/O=ALL/SIG=1242e0v0s/*-http%3A//hita001.cocolog-nifty.com/blog/2008/08/2008827_f02c.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blogsearch/search/S=2078379537/P=RSS/Q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84/O=ALL/SIG=11o3h2q1q/*-http%3A//pin2935c2.bg.cat-v.ne.jp/article/407248.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blogsearch/search/S=2078379537/P=RSS/Q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84/O=ALL/SIG=1218qk8uc/*-http%3A//jumbuck.cocolog-nifty.com/blog/2008/08/post_a1dd.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blogsearch/search/S=2078379537/P=RSS/Q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84/O=ALL/SIG=11u1orj29/*-http%3A//thedailysakyura.blog77.fc2.com/blog-entry-703.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blogsearch/search/S=2078379537/P=RSS/Q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84/O=ALL/SIG=11nb3seh8/*-http%3A//ameblo.jp/g-grue-kk7/entry-10132357036.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blogsearch/search/S=2078379537/P=RSS/Q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84/O=ALL/SIG=11qofb8um/*-http%3A//blog.livedoor.jp/hama98/archives/51348066.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blogsearch/search/S=2078379537/P=RSS/Q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84/O=ALL/SIG=128l44j8f/*-http%3A//blog.goo.ne.jp/nimaibashi/e/fb4008028cb71fc608630fffdcb862c7 Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blogsearch/search/S=2078379537/P=RSS/Q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84/O=ALL/SIG=11pusaeg9/*-http%3A//plaza.rakuten.co.jp/hama98/diary/200808270000 Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blogsearch/search/S=2078379537/P=RSS/Q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84/O=ALL/SIG=11ljhinrs/*-http%3A//boon-x4.seesaa.net/article/105535990.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://pin2935c2.bg.cat-v.ne.jp/article/407248.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://6sfpn12g.blog26.fc2.com/blog-entry-11788.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://salami001.sublimeblog.net/article/2148339.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://cfcgxn4y.blog123.fc2.com/blog-entry-11015.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://td83mt5d.blog33.fc2.com/blog-entry-1616.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://qnulapxj.blog41.fc2.com/blog-entry-480.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://ameblo.jp/yellactive/entry-10132073645.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://blogs.yahoo.co.jp/tomisuke1973jp/44664660.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://netafull.net/neta2008/027044.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://blog.livedoor.jp/tempest_009/archives/534810.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://blog.livedoor.jp/tempest_009/archives/534806.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blog/myblog/rss2/item/*http://blogs.yahoo.co.jp/red_star1104/54859423.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blog/myblog/rss2/item/*http://blogs.yahoo.co.jp/kumivicic/44912576.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://637kevl1.blog36.fc2.com/blog-entry-15668.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://ameblo.jp/yellactive/entry-10131707232.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://kobatiyan3264.blog35.fc2.com/blog-entry-338.html Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 http://blog.goo.ne.jp/miken_001/e/c3c631b06f166677514eb034fbf2f2e6 Thu, 28 Aug 2008 00:50:42 +0000 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